Le colonne di ricarica spuntano come funghi e, siccome “ce lo chiede l’Europa” e tutti noi ci mettiamo gli incentivi, le richieste sono sempre più numerose e i prezzi aumentano.
Ma chi paga le connessioni per alimentare le stazioni di ricaricha? Solo gli utilizzatori o, in parte, tutti i consumatori?
Il business delle ricariche è molto remunerativo per quelli che vendono energia e per chi la distribuisce.
Per distribuire nuova potenza, in grande quantità e in un luogo specifico, bisogna mettere mano alla rete e così parte dei costi scivolano nelle bollette.
Puntuali poi, come ogni anno al primo caldo, ecco i blackout a Milano e Unareti – il distributore di proprietà di A2A – dichiara di dover rinnovare la rete e sostituire parte dei 7.000 km di cavi.
Ma non sarebbe stato meglio farlo prima di installare le ricariche? Qual’è il criterio del loro posizionamento? È vero che chiunque può chiederne l’installazione? È vero che i venditori delle elettriche si danno molto da fare?
Le ricariche sono di tipo diverso e prima di collegare la presa il consiglio è di leggere bene il contratto, specialmente se è un contratto a consumo.
Il suolo è pubblico, e il tempo di parcheggio inutilizzato, molto salato oltre alla domanda dei lettori su come viene effettuata la misurazione.
Questo succede solo a Milano ma, nel resto del paese, si segue lo stesso non-criterio?
Il blog di Edoardo Beltrame 
Non è l’Europa che mi dice dove metterle, ma i distributori di energia elettrica. E lo fanno senza un piano preciso che va a detrimento del servizio non emotive. Vacci tu in Norvegia!
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Le colonnine di ricarica aumentano perché c’è domanda (non perché la “cattivona” Europa le vuole mettere a caso per le strade), compro l’auto elettrica e poi voglio poterla ricaricare, dove è il problema? man mano si convertiranno i vetusti benzinai in stazioni di ricarica per auto elettriche! se vuoi ancora usare benzina vai altrove!
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